En un fin de semana de libro, Max Verstappen gana el GP de México, junto a él Hamilton y Leclerc, Carlos 4º, y Alonso y Checo Pérez abandonan

El campeonato de Formula 1 se acaba, pero Max Verstappen sigue su racha de victorias, e iguala a Alain Prost con 51 victorias. El podio lo completaron Hamilton y Leclerc. En la primera curva el monegasco y Pérez tuvieron un choque acabando con las esperanzas de todos los mexicanos al ver abandonar a Checo. Carlos tuvo una carrera muy tranquila y finalizó 4º. La cara amarga del GP son el accidente de Magnussen, que salió ileso, y el doble abandono de Aston Martin, con un Fernando Alonso decepcionado.

El «equipo a equipo» del GP Ciudad de México

RedBull

Los campeones del mundo vuelven a tener una de cal y otra de arena. De nuevo la suerte ha caído en el garaje de Verstappen, dominando nuevamente el fin de semana. Sergio Pérez tuvo un golpe en la primera curva con Charles Leclerc, abandonando en la primera vuelta. Aunque la clasificación no fue cosa fácil para ninguno de los RedBull, puesto que Max fue rebasado por los Ferrari y, además, Checo quedó detrás de Ricciardo.

Una cosa es clara, el RB19, ya sin mejoras no específicas de circuito, está teniendo unas qualis más duras, pero lo compensan con su ritmo astronómico de carrera. Ya centrándose en el domingo, la ilusión de los aficionados mexicanos se desvaneció al ver como en un «tres en paralelo», Checo tendría un toque con Leclerc. Verstappen se libró de esto y tuvo una más que plácida carrera, únicamente viéndose preocupado por el haber parado pocas vueltas antes de la bandera roja.

Finalmente la preocupación se desvaneció al ver que sus rivales no lo eran ni mucho menos en las salidas. Esta fue precisamente la razón del toque Charles-Sergio, puesto que de no tener una arrancada de tal calibre, posiblemente hubiera seguido en pista, eso sí, hubiese costado más llegar a los escalones altos del podio.

Mercedes

La batalla interna de los Mercedes parece que tiene un claro ganador, y es, sin duda, Lewis Hamilton. El ritmo de carrera del 7 veces campeón del mundo supera con creces al de Russell. Los dos británicos no pudieron tener el placer de luchar entre sí, pues Lewis, con cualquiera de los sets que usó fue muy superior a George. En 36 vueltas y con el mismo neumático, Hamilton le sacó 28 segundos, que pudieron ser más si al joven británico le hubiera adelantado

En clasificación la cosa no varía en gran medida. La lucha de la Q3 dejó el primer vencedor de los de Brackley, Hamilton le sacó más de 2 décimas a Russell. De todos modos el ritmo de clasificación de ninguno de los Mercedes fue brillante, incapaces de luchar por las primeras dos filas. Aún así un gran fin de semana está por llegar, en un circuito muy propicio para Mercedes, como es el Autódromo Jose Pace, Interlagos.

Ferrari

El equipo de Maranello tuvo una carrera relativamente sobria, cosa que disiente de la clasificación. Los dos Ferrari dieron la sorpresa cuando Leclerc y Sainz quedaron 1º y 2º respectivamente. Esto no hizo sonar las alarmas de RedBull, pues sabían que en carrera los iban a poder superar, cosa que acabó ocurriendo en la primera curva tras la salida.

Pese al accidente de Charles, se mantuvo en pista con el aletín del alerón delantero roto. Fue investigado, al conducir previsiblemente en condiciones inseguras, finalmente no fue sancionado. Leclerc quedó 3º, superado por un imbatible Hamilton, y Carlos terminó 4º, en tierra de nadie durante todas las 71 vueltas del GP de México.

McLaren

Buena carrera de ambos McLaren, aunque como pasa en RedBull, muy superior del lado del primer piloto, Lando Norris en este caso. Aunque durante los libres, los dos coches de Woking, fueron bastante competitivos, no como en otros circuitos, pero dejando ver que son fuertes rivales.

El sábado uno de los MCL60 pareció dejar de ser un rival a tener en cuenta para la carrera. Y es que Lando tuvo una mala clasificación, no superando la 19ª posición, pero con las penalizaciones salió 17º. Pese a tenerlo casi todo perdido el británico dio un recital de adelantamiento, adelantando a todos los coches que veía.

Hizo un cambio temprano de neumáticos, pero aprovechó la bandera roja para volver a cambiar e ir hasta el final. Esto hizo que tras la reanudación, pese a una muy mala salida, adelantase hasta ser 5º, por detrás de Carlos. En cambio, la carrera del australiano fue más tranquila, salió 7º, y hubiese terminado así de no dejar pasar a su compañero. Aún así, un octavo puesto en un circuito difícil es un gran resultado para el, de momento, mejor novato.

Aston Martin

Si el GP de Austin fue malo para Aston Martin, el de México fué el peor de la temporada. Por primera vez en el campeonato ninguno de los monoplazas terminó la carrera. Fernando salió 13º y tuvo un ritmo muy lento, acabando en boxes en la 47ª vuelta, Stroll tuvo un toque con Hülkenberg en el Foro Sol y retiró su coche en el giro 66.

Lance salió desde el pit lane por segunda vez consecutiva; en motivo, volver a provar el suelo anterior. Esta táctica no funcionó como en Texas, pero quedó claro que la última evolución de los de Silverstone ha ido a peor. Alonso, por su parte, tuvo quejas todo el fin de semana, diciendo por activa y por pasiva lo nervioso que era el coche. Trompeó dos veces, una de ellas en la clasificación, donde cayó en Q2 y para colmo tuvo que retirar el coche por daños causados por los restos del coche de Checo.

Sin duda alguna los últimos Grandes Premios están siendo espantosos, pero sin duda, el GP de México ha sido la guinda de un pastel más bien salado, tirando a amargo. Aunque una cosa ha quedado clara, las evoluciones no han funcionado, y tendrán que trabajar desde Silverstone para volver a donde estaban al principio del año.

Alpine

El equipo francés estuvo a nada de puntuar con los dos coches en el GP de México, algo que no ocurre desde Japón. Ninguno de los dos pilotos tuvieron un fin de semana extraordinario, de lo poco a destacar es la remontada de Ocon, pues en la cuarta vuelta iba último pese a salir 15º. Gasly tuvo una carrera al estilo Piastri, salió 11º y aún adelantando algunas posiciones, terminó como empezó, en parte por la bandera roja.

Igual que a otros equipos, el accidente de Magnussen se juntó con la ventana de parada. Esto le pasó a Alpine,pero no con sus dos coches, puesto que Gasly paró en la vuelta 28, mientras que Ocon aprovechó el paso obligado por los pits para cambiar de duros a medios. Este cambio le vino bien a Ocon, que le sirvió para adelantar a 3 coches en la segunda salida de parrilla del GP de México.

Williams

Enésima carrera con el mismo guión de Williams, la cara y la cruz de la temporada de Formula 1. La cara para Albon, que pese a no pasar a Q3 y salir 14º rebasó a 3 coches en los primero metros. A partir de ese momento ninguna novedad. La bandera roja no le afectó en gran medida, pues tras perder algunas plazas previas al parón, las recuperó en la resalida. En ese momento no cambió de posición, por tanto se quedó con un 9º puesto y 2 puntos más para Williams.

La cruz de los de Grove le sigue tocando a Sargeant, quien no solo no tuvo ningún tiempo en la Q1, sino que fue sancionado, saliendo incluso por detrás del sancionado Tsunoda. Esto se debe a que adelantó durante dobles banderas amarillas, lo que le dió 10 posiciones de sanción. En carrera tuvo una buena salida, y consiguió estar el 12º en las últimas vueltas, pero retiró el coche en el último giro con problemas en la bomba de gasolina.

AlphaTauri

Las mejoras de AlphaTauri siguen dando su fruto, por segunda vez en la temporada el equipo B de RedBull ha puntuado en dos grandes premios disputados. Todo empezó un sábado inimaginable, Ricciardo, en el hasta ahora último coche de la parrilla, consiguió clasificar 4º. Fue una sesión tan emocionante como su resultado indica. Yuki, por su parte quedó 15º pero tuvo que salir el 18º por penalizaciones por cambio de componentes de motor.

La carrera de Daniel fue más tranquila que la sesión clasificatoria, pero luchó con todos los coches que se le acercaban, sin importar los colores. Hasta la bandera roja no fue superado por nadie más salvo Hamilton, que lo tuvo detrás durante más de 10 vueltas. Tras esta, solamente fue víctima de Norris y Russell, este último en la salida. Aunque estuvo muy cerca de rebasar al británico, finalmente no pudo.

Yuki salió en una muy atrasada posición, pero supo remontar hasta colocarse 8º. En una lucha con Piastri, las esperanzas del japonés se desvanecieron. En la curva 1, Tsunoda fue demasiado optimista, tocandose con el australiano, acabando la carrera 12º. El excelente resultado de Daniel no pone la cosa nada fácil para Sergio Pérez y Yuki Tsunoda, que siguen viendo sus puestos amenazados.

Alfa Romeo

Los de Hinwil siguen sin levantar cabeza, pese a esto dieron una de las sorpresas del fin de semana colocando los dos monoplazas en Q3. De poco les sirvió, pues en la vuelta 15 ya estaban fuera de los puntos, cosa que se certificó en los momentos antes de la bandera roja. Ambos Alfa Romeo pararon en boxes en las vueltas 22 y 32, tirando la carrera a la basura, pues en la resalida acabaron entre los últimos.

Todo fue a peor con el toque de Bottas con Lance Stroll, dejando al finlandés por detrás de toda la parrilla, a excepción de su compañero. Poco después de la carrera Valtery fue sancionado con 5 segundos. En definitiva, otro doble 0 para el equipo, que tiene sus horas contadas con la actual denominación. A partir de 2024 se volverán a llamar Sauber, en su transformación a Audi para 2026.

Haas

Nuevamente, el equipo americano fue de los peores del fin de semana, siendo únicamente superados por Aston Martin. Ni siquiera entraron los dos coches a Q2, cosa que no impidió hacer una excelente salida el domingo. Hülkenberg salía el 12, y Magnussen el 16, y tras los choques y demás se colocaron 8º y 12º respectivamente. Todo fue momentáneo, pues a la hora de las paradas fueron superados por varios coches, nada nuevo.

En la vuelta 33, una rotura en la viela de dirección provocada por el calentamiento de los frenos causó el fortísimo accidente de Magnussen, del que salió ileso. La carrera se calmó para los Haas, pero unas malas últimas vueltas impidieron puntuar a Nico, cayendo hasta la 13ª posición final.

Clasificación de los Campeonatos

Campeonato de Pilotos

Fernando, quien podría estar luchando por el subcampeonato de pilotos, ha descendido una posición más en favor de Carlos Sainz que le empata a puntos en la 4º posición, a 14 puntos de Norris. Pero el subcampeonato sigue más apretado que nunca, puesto que el 0 de Pérez hace que la distancia con Hamilton se reduzca hasta los 20 puntos.

La batalla por abajo también da un salto. Ricciardo, único de la actual parrilla sin puntuar, suma 6 unidades en su 4º GP disputado. Con esto supera a de Vries, Sargeant, Lawson, Magnussen y Zhou, y solo 2 puntos por detrás está el primero de los AlphaTauri, Tsunoda. Daniel parece haberle encontrado el punto al coche y todo indica que su ascenso seguirá a pasos agigantados.

Campeonato de Constructores

La única variación en lo que a los constructores se refiere se produce en la parte más baja de la tabla. AlphaTauri, en su intento de escalada sube dos peldaños más y ya es 8º, empatado a puntos con Alfa Romeo. En la parte de arriba nada varía, las diferencias entre Mercedes, Ferrari y McLaren se mantienen, quienes a su vez se distancian de Aston Martin y todo apunta que tras este GP de México seguirá siendo así.